懐疑派はスラムに戻る

Priceline.comがわずかな利益を報告してから1日後、投資家は株式を処罰し、それを22%下落させて木曜日4.09ドルにした。

投資家は、Pricelineの第1四半期の業績報告に驚いていた。これは、ExpediaやHotels.com(以前のHotel Reservations Network)などの他のWeb旅行会社が​​盛んな時に収入の減少と成長の停滞を示した。同社は買収対象になる可能性があるとの報道の中で、プライスラインは、航空会社が主催するホットワイヤーの中核となるディスカウント・トラベル事業とのより厳しい競争に直面している。

それだけではない。同社はまた、9月以降の集計を目指して価格を引き下げながら、航空会社と競争しなければならなかったため、撃退された。 11旅行スランプ。岩底のチケット価格では、プライスラインや他のディスパウンターは、顧客に提供する取引が少なくなっています。

木曜日、メリルリンチ財務相は、プライスラインの株式を「買い」から「中立」に格下げした。

プライスラインの航空ビジネスは、航空会社の低迷や生産能力の減少など、航空業界の悪影響を受け続けています」とメリルリンチのアナリスト、ジャスティン・バルダフは述べています。

同社は2000年の暗い日以来、この大規模な景気後退を見ていない.Pricelineが緊急に現金を流す必要があり、Better Business Bureauが首を絞めていたが、同社のピッチャー、俳優ウィリアム・シャトナーは、Pricelineのサービスを一度も使用していませんでした。

わずか1年前、インターネット企業がウォールストリートに自分自身を証明するために必要な利益は唯一の真実であると広く考えられていました。たとえば、同社が最初の利益を報告した昨年の夏にPricelineに報酬を与えたが、今週のニュースで示されているように、バーは上昇しているようだ。

第1四半期の純利益は、前年同期の1,380万ドル(1株当たり7セント)の損失に対し、390万ドル(1株当たり2セント)となった。しかし同社の収益は、昨年同四半期の2億6970万ドルから2億6190万ドルに減少した。同社は2月、第1四半期の売上高が2億6000万〜2億9000万ドルになると発表した。

同社の業績発表では、最高執行責任者(COO)Jeffery H. Boyd氏は、同社のホテルルームの売上高が110%急増したと指摘した。

消費者フランチャイズの継続的な強化と継続的な費用規律により、Priceline.comのもう1つの収益性の高い四半期が達成されました。

Pricelineにとって、株価の下落は、会社が巧みにカムバックを管理していたように見える。今月は、Pricelineが元最高経営責任者のDaniel SchulmanをRichard Braddockと置き換えた経営陣の1周年を記念しています。

それ以来、同社は不採算ユニットを撤去し、電話回線などの商品に製品ラインを拡大し、オークションの大手eBayとのマーケティングパートナーシップに署名し、さらにShatnerを取り戻した。そして今度は人気のある俳優は、彼がプライスラインプライスラインの買い物客だと言います。

投資調査会社モーニングスターのアナリスト、デイビット・カスマン氏は、「プライスラインは厳しい事業環境にもかかわらず順調に業績を伸ばした」と述べた。

遅れているが、Pricelineの急成長と他のオンライン旅行サイトの2桁成長とを比較している投資家の責任を断るのは難しい。

先週、エクスペリエンスは第1四半期の収益が前年同期比2倍以上となったため、予想を大きく上回った。 Expediaの株式は木曜日に約2%上昇して83.16ドルとなった。 Hotels.comは、売上高が50%以上増加し、木曜日の取引で62.50ドルとやや上がった。

だから、オンライン旅行が電子商取引の宝石として賞賛されているのに、なぜPricelineは5ドルで遅れを取っているのだろう?

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まず、プライスラインはディスカウントトラベルセクターに入っています。これは、Expedia、Travelocity、Orbitzが競合する小売旅行市場よりも小さいものです.Pricelineの「不透明な価格設定」ビジネスモデルは、航空会社の名前を隠す慣習を表す用語です顧客から出発してチケットが購入されるまでの時間は、旅行者のより狭いセグメントにアピールします。

旅行調査団のPhoCusWrightのアナリスト、ロレイン・シレオ氏は、不透明な市場全体は、オンライン旅行の全体が今年中に運ぶことになっている売上高300億ドルと比較して、約15億ドルの価値があると語った。

Pricelineの広報担当者Brian Ekは、運賃を公表していないため、航空会社はどこからでも価格が公開されないことを知り、顧客からのより低い入札を受け入れることが可能になります。誰よりも少なく

Hotwire要因;そして、Pricelineのかつてない独占的な市場への挑戦があります。アメリカン航空、コンチネンタル航空、ノースウエスト航空を含むトップ8の航空会社のうちの6社が支援しているプラ​​イベート・ホットワイヤーは、今年2回のサービスの消費者体験を比較してラジオ広告を放映するPricelineとの広告戦を開始した。

両社の違いの1つは、ホットワイヤーが、最初に運賃を購入する必要なく、潜在顧客に価格を明らかにすることです。プライスラインでは、まず顧客が運賃の入札を要求します。そのため、Hotwireは、そのサービスはより顧客フレンドリーであると主張しています。

Hotwireのチーフ・マーケティング・オフィサーJohn Hommeyerは次のように述べています。 “価格を見る前にあなたのクレジットカードを強制することは強制しません。

しかし、ホットワイヤーは公的に利益を分かち合わないので、市場シェアを見つけることはなかなか難しい。

インターネットトラフィックを追跡するNielsen / NetRatingsによると、Hotwireは訪問者を引き付ける点でPricelineで獲得しています。

昨年12月、PricelineはHotwireのトラフィックを倍増しましたが、3月にはHotwireがPricelineよりわずか13%少ないトラフィックしか見せていないため、このギャップは狭まっていました。 Nielsen / NetRatingsによれば、Pricelineは、月間に約380万人のユニーク訪問者を見て、Hotwireの330万人を見込んでいます。

Sileoによると、HotwireはPricelineを第1位のディスカウント旅行サイトとして離脱するまでには長い道のりがあるという。

Hotwireは顧客フレンドリーで販売しており、Pricelineは値段で販売している」と語った。しかし、ディスカウント・トラベル・ニッチでは価格に関してすべてだ。

さらに、Pricelineによれば、事業の65%以上はリピート顧客からのものです。明らかな疑問がある、成長はどこから来るのだろうか?

多くのアナリストは、ディスカウント旅行市場は1人のプレイヤーだけで十分であり、ホットワイヤーまたはプライスラインは生き残れないと考えています。

私は彼らのうちの一人が買われるだろうと思う」とシレオ氏は語った。

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