Wi-Fiが航空機に干渉することが判明

ボーイング社の航空機機器メーカーであるハネウェル・アビオニクス社(Honeywell Avionics)とボーイング社(Boeing)の声明によると、機内でのWi-Fiの使用はパイロットの航行機器に干渉する可能性があるという。

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Wi-Fiが飛行機の航行機器に干渉することがある;(ロスト飛行機のクラッシュセット画像(Davidd、CC2.0))

Hightwell Avionicsは、米国の飛行場Flightglobalが最初に発表した報告書によると、ボーイング737機のパイロットが使用する第3段階のディスプレイユニットは、Wi-Fi装置の存在下で「ブランキング」の影響を受けやすいことを確認しました。

ボーイング社は、午後にオーストラリアのウェブサイトにこの問題が存在することを確認したが、欠陥を抱えている飛行機は一切配達していないと述べた。

ボーイングは、オーストラリアのウェブサイトで、「3次ディスプレイ・ユニット(DU)のブランキングは、様々な次世代737機のワイヤレスブロードバンド・システム(Wi-Fi)の航空電子メール(電磁干渉)認証試験中に報告された。

ボーイング社は、ボーイング社は、DU 3ディスプレイに干渉する可能性のある乗客用機器とインターフェースする無線システムの起動を延期している、と付け加えた。

ハネウェルは、彼らが問題に取り組むために働いていることを私たちに保証しました、そして、我々は彼らがそうするために必要な措置を取ることに満足しています。

シニアボーイング社のエンジニアは、パイロットの画面に影響を及ぼすために必要なEMIのレベルが、通常のWi-Fi使用の通常の動作によって生成されるレベルを上回っていることをオーストラリアのウェブサイトに強調しました。

ボーイング社とハネウェル社は、Wi-Fiシステムの正常な動作が行われているフライト中に実際に発生したEMIレベルは、Phase 3ディスプレイのブランキングを引き起こさないと結論付けています。これは現在稼動中の737と777の安全上の問題ではありません。ボーイングのエンジニアは言った。

ハネウェル・アビオニクスは声明のなかで、テスト中に空白になった画面は、テスト中に許容可能な時間枠内に復帰し、航空機操作には何のリスクも与えなかった。

ハネウェルは、問題が解決され、解決され、当社の技術が仕様を超え続けることを確実にするために努力しています」と述べています。「ボーイング社の特定の復旧期間内に、ハネウェルは言った。

客室乗務員は世界中のフライトのために乗客にWi-Fiデバイスの電源を切るよう指示していますが、アメリカの一部の航空会社は乗客用にWi-Fi機器を航空機に搭載しています。

オーストラリアのウェブサイトは、この問題に関してJetstar、Virgin Blue、Qantasに連絡した。 Jetstarは出版時点で、故障の影響を受けやすい装置を使用していないと回答しました。

2011年3月11日午前10時27分に更新:ボーイングから追加のコメントが追加されました。

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